L’OTB, juntament amb GPA ha presentat en format webinar un nou informe d’indicadors de trànsit aeri a l’Aeroport de Barcelona en el qual es recullen l’oferta de seients per la temporada de d'hivern 20-21, el nivell de reserves realitzades fins al setembre per volar els següents mesos de l’any i indicadors històrics des de 2015.

Una recuperació més lenta de la prevista

El mes de juny, el l’Aeroport de Barcelona va registrar pèrdues de passatgers superiors al -80% en tots els mercats analitzats. No obstant, amb la reobertura de fronteres cap a finals de mes, les pèrdues van ser inferiors a les observades durant el confinament. 

El mes de juliol, el mercat es va començar a reactivar i les pèrdues, en general i tot i que històriques, van tornar a reduir-se. 

Finalment, el mes d'agost es va experimentar un nou retrocés en les arribades, causat principalment per les restriccions de viatges a diversos països europeus: tests PCR, quarantenes i recomanacions de no viatjar a Catalunya i/o Espanya.

Quant a la capacitat aèria, si bé els models de principis d'estiu mostraven una certa recuperació de seients per al 2020, la frenada de l'augment de la capacitat motivada per les restriccions esmentades, fa preveure que aquesta serà encara més lenta que la prevista inicialment.

En el cas dels mercats intercontinentals analitzats, els models mostren una recuperació molt inferior a la dels mercats europeus. En aquest cas doncs, les perspectives continuen essent més pessimistes.

En general, els models mostren una recuperació important a partir del desembre. No obstant, aquestes dades s’han de prendre amb prudència, ja que les aerolínies continuen re-programant la seva oferta amb molt poca antelació.

Caiguda històrica del nivell de reserves

En l’anàlisi de l’estat de les reserves realitzades el mes de setembre pels pròxims mesos (fins al juny de 2021) a l’Aeroport de Barcelona, es pot observar com les reserves han caigut entre un -83% i un -97%. Aquestes davallades són molt similars a les que s'han experimentat al conjunt d'aeroports espanyols.

Dels mercats emissors analitzats, la Xina i Japó van ser el més afectats amb un descens del -97% de les reserves. En àmbit europeu, el que va experimentar una caiguda més important va ser el mercat italià (-92%), seguit dels Països Baixos i França (-87%). Per altra banda, el Regne Unit va ser el menys perjudicat, amb una pèrdua del -83% del nivell de les reserves i els Estats Units es va situar en un -86%.

Aquestes caigudes en les reserves suposen una davallada important d'entre -5 i -17pp, segons mercat, respecte les reserves registrades a l’informe del mes de juliol. En aquest, s’analitzaven les reserves realitzades durant el mes de maig, amb unes pèrdues que oscil·laven entre el -68% (Regne Unit) i el -89% (Xina).

Reflexions finals

• Des del començament de la crisi, les companyies aèries han estat cancel·lant vols programats amb poques setmanes d’antelació. Això suposa biaix per conèixer la capacitat final pels propers mesos.

• La UE va acordar el 13/10/2020 establir una sèrie de criteris comuns en les restriccions que els estats imposen als viatgers. No obstant, aquest acord és només una recomanació pels estats, que tenen la potestat d'aplicar-les com els convingui. El sector aeri ho lamenta i adverteix de les possibles conseqüències negatives.

• Les perspectives dels mercats intercontinentals són menys optimistes que les europees: alguns països com la Xina han imposat barreres de protecció sanitària: limitacions de destinacions entre països, quarantenes estrictes o prohibicions de viatge a determinats passatgers estan dificultant la recuperació de la confiança del consumidor.

• Diverses companyies (p. ex., Etihad Airways i Iberia) faciliten fer les proves PCR abans i durant el viatge, segons les condicions del país de destí.

• Es preveu que la reducció de l’oferta durant la temporada d’hivern es mantingui i s'espera una certa recuperació per l’estiu de 2021.